Máximo controlo em todas as condições
O Alfa Romeo Giulietta foi projectado para oferecer uma protecção total a condutor e passageiros, como demonstram mais de quinze mil horas de cálculos, 100 testes de colisão, 150 provas em esquis HyGe e mais de 100 ensaios em componentes e subsistemas.
Seguranca
Segurança passiva
Construído para obter a máxima pontuação Euro NCAP, o sistema de segurança do Giulietta aumenta a capacidade de absorção de energia da frente da viatura e reduz tanto as forças de inércia, como as intrusões no habitáculo, elevando, portanto, o nível de protecção oferecida aos passageiros.
Para a segurança contribuem ainda 6 airbags, cintos de segurança de três pontos com dois pré-tensores e limitador de carga, pedais e coluna de direcção de rotura pré-estabelecida, sistema anti-golpe de chicote e fixações Isofix.
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Segurança activa
A arquitectura do Giulietta é completamente nova e foi projectada para integrar e realçar ao máximo os diversos sistemas do automóvel. Cada aspecto foi optimizado para garantir o máximo controlo em todas as condições, do chassis às suspensões, do sistema de travagem à direcção. Os mais avançados sistemas de assistência à condução, como o VDC, são de série em todas as versões, bem como conteúdos de absoluta excelência, como o Alfa D.N.A. que oferece as modalidades de condução Dynamic, Normal e All Weather. Este dispositivo, também de série em toda a gama, permite modificar os parâmetros de funcionamento do motor, da caixa de velocidades, da direcção, do diferencial electrónico Q2 e da lógica de comportamento do sistema de controlo da estabilidade (VDC).
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De sublinhar que, com o Giulietta, vai ser lançada a nova funcionalidade “Pre-Fill” – activada na modalidade Dynamic do D.N.A. – que oferece ao condutor a máxima prontidão em travagem através do sistema VDC. A este completo equipamento para controlo do comportamento dinâmico, junta-se a função Dynamic Steering Torque (DST) que assegura ao condutor um “feed-back” de binário ao volante, ajudando o na correcta execução de uma eventual manobra crítica antes de o VDC intervir por terem sido atingidos os limites da viatura. Está ainda prevista a interacção com o Navegador através de um ecrã “pop-up”, com visualização de páginas que fornecem informações instantâneas relativas ao estado da viatura nas diversas configurações de condução.
