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O MultiAir representa uma revolução tecnológica, uma viragem histórica tão importante para os motores a gasolina, como o "common rail" foi para os motores Diesel.Do ponto de vista tecnológico, é um inovador sistema electro-hidráulico de comando das válvulas de admissão, em substituição da tradicional válvula de borboleta, que permite um controlo mais directo e dinâmico da entrada de ar e da combustão.Representa um progresso significativo em termos ambientais e económicos, uma vez que o MultiAir reduz o consumo de combustível e a emissão de CO2, para além de permitir o acesso a benefícios fiscais em caso de abate.

Tecnologia MultiAir

Principais vantagens do MultiAir:- Aumento da potência máxima entre 10% - 35%, graças ao perfil do excêntrico projectado para altas performances- Aumento até 15% do binário nos regimes de rotação baixos, graças ao controlo directo da elevação das válvulas- Recuperações mais rápidas até 12%, graças à pressão mais alta da massa de ar- Redução até 10% do consumo de combustível e da emissão de dióxido de carbono, graças à eliminação de perdas de bombeamento.

Tecnologia MultiAir

Detalhes técnicosA tecnologia MultiAir permite um controlo muito mais flexível da entrada de ar no motor do que os sistemas de distribuição mecânicos.
O sistema baseia-se na interposição, entre o excêntrico e a válvula de admissão do motor, de uma determinada quantidade de óleo que pode variar através de uma válvula solenóide de tipo "on-off" que, por sua vez, é controlada por uma unidade electrónica. Deste modo, a abertura da válvula muda de acordo com a necessidade de ar do motor.

Tecnologia MultiAir

Podem ser utilizadas diferentes estratégias de abertura e fecho das válvulas para optimizar a eficiência de combustão.
A pressão sempre constante do ar a montante das válvulas e a melhor dinâmica do sistema elimina qualquer atraso na resposta de débito de binário, aumentando assim o prazer de condução.LIVO (Late Intake Valve Opening)
Abertura atrasada das válvulas
Carga parcial do motor
Ex.: no momento de ignição do motor ou em ponto morto

Tecnologia MultiAir

EIVC (Early Intake Valve Closing)
Fecho antecipado das válvulas
Binário a baixo regime e motor a plena carga
Ex.: em aceleração
MULTI LIFT
Abertura múltipla das válvulas no mesmo ciclo
Binário e potência mínimos
Ex.: condução em cidadeFULL LIFT
Abertura completa das válvulas
Máxima exigência de potência
Ex.: condução em auto-estrada

Tecnologia Multiair

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