CHASSIS

• O primeiro requisito de um chassis projectado para garantir comportamento desportivo, conforto e segurança é secundar o trabalho das suspensões, garantindo, mesmo em condições extremas, o perfeito contacto das rodas com o solo. Para tanto, o chassis de um Alfa Romeo está sempre no topo da categoria em termos de rigidez de torção, rigidez dos pontos de fixação da mecânica e ausência de vibrações. Para obter resultados de absoluta excelência, empregam-se soluções técnicas inovadoras e materiais de elevadas prestações: chapas de diversas espessuras, aço de alta resistência, soldaduras a laser, componentes encaixados e elementos de reforço optimizados através de simulações virtuais e numerosos testes em estrada. Portanto, não é obra do acaso, por exemplo, a elevadíssima rigidez de torção obtida pela estrutura do Alfa 159 que ultrapassa o valor de 180.000 daNm/radiano.
  

  Estrutura do chassis

  A experiência ganha nas provas desportivas e as inúmeras vitórias alcançadas em circuitos de todo o mundo são um testemunho do património técnico da Alfa Romeo. Mas o proverbial excelente comportamento em estrada dos Alfa Romeo é sempre acompanhado por grandes qualidades em termos de conforto e segurança. Para conjugar do melhor modo estas exigências, a experiência dos nossos técnicos traduz-se em sistemas sofisticados e exclusivos. A suspensão anterior em quadrilátero alto, utilizada nos nossos modelos desde 1997, é a solução ideal para um controlo preciso dos movimentos das rodas, com eixo de direcção bem definido no espaço. A arquitectura deriva das experiências desportivas e proporciona à viatura elevadas prestações dinâmicas, óptimo  feeling da direcção e precisão de condução, bem como qualidades de conforto de elevadíssimo nível alcançados também graças à utilização de componentes em alumínio para reduzir os pesos não suspensos. As suspensões posteriores devem garantir precisão nas trajectórias, estabilidade, segurança e domínio por parte do condutor. Assim, o seu projecto tem como objectivo a realização de sistemas sem compromissos. No caso do Alfa 159, Brera e Spider, as sofisticadas suspensões posteriores de arquitectura multilink permitem controlar eficazmente os movimentos das rodas, atingindo um desempenho de elevadíssimo nível. A solução de três hastes com lâmina transversal permitiu optimizar as prestações dos vários componentes sob carga longitudinal para obter uma melhor filtragem das irregularidades do piso e sob carga lateral para obter velocidade de resposta, estabilidade e comportamento seguro mesmo em condições limite. Isto traduz-se na mais perfeita síntese de conforto, prazer de condução e segurança absoluta em todas as condições.3. Direcção
  A direcção de um Alfa Romeo é o mais importante elo de ligação entre as intenções do condutor e o comportamento do automóvel. Deve garantir uma resposta imediata e fiável em todas as condições e o máximo “entendimento” com o resto da mecânica. Ao comando do condutor, cada Alfa está pronto para reagir com inexcedível agilidade e precisão. O mérito pertence a uma relação de direcção muito directa que permite enfrentar qualquer curva com um movimento mínimo dos braços, beneficiando o prazer de condução e a segurança (para o 159, por exemplo, 12,7° da direcção para cada grau de viragem da roda, para uma rotação global de 2 e 1/4 voltas do volante). É ainda dada grande atenção à assistência à direcção que deve permitir que se "sinta" a estrada a velocidades mais altas e, simultaneamente, oferecer uma direcção leve e maneável no trânsito em cidade ou nas manobras de estacionamento.
  

  Suspensões