SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DO MOTOR

Fabricado com recurso a materiais de elevada resistência como o nylon, neoprene e fibra de vidro, esta correia é do tipo dentada no lado interior. Cada dente tem uma forma que corresponde na perfeição à polia da árvore de cames e à polia da cambota.
As correias dentadas têm várias vantagens: não requerem lubrificação e são extremamente silenciosas pois não existe contacto entre peças metálicas.
Recordamos que nunca devem ser dobradas, torcidas ou sujeitas a tensões de corte pois contêm fibra de vidro que poderá danificar-se se for sujeita a determinadas tensões. É fundamental inspecionar a sua condição para evitar a sua fratura acidental e os consequentes danos no motor.

• Ausência de circuito de lubrificação próprio e da respetiva manutenção
• Baixo nível de ruído mesmo a elevada rotação

A corrente de rolos tem a mesma função da correia dentada, exceto a forma como é ligada às polias de distribuição do motor.
É constituída por vários pares de elos de ligação interiores e exteriores, cuja estrutura foi concebida para suportar elevadas forças de transmissão.
Isto significa que requer uma lubrificação contínua, mas se respeitar os intervalos de manutenção programada, irá funcionar perfeitamente e terá uma longa duração.

• Máxima precisão de desempenho
• Excelente durabilidade ao longo do tempo

A correia desempenha um papel fundamental no acionamento dos acessórios do motor porque cria as condições ideais para um melhor funcionamento do alternador e do compressor do controlo da climatização. Ocasionalmente também controla a bomba de líquido de arrefecimento quando esta última não se encontra diretamente ligada à correia de distribuição. É um elemento muito importante para que todo o sistema funcione, sendo necessário inspecionar periodicamente a sua eficiência e, caso necessário, deverá ser substituída se apresentar sinais de desgaste.

• Máxima fiabilidade de desempenho do motor